Le boitier cadenceur est placé sous le moteur de l’essui-glace, c’est un boitier gris fixé sur le tablier sur lequel il est inscrit :

NISSAN
FR WIP
28510 0F010
05 8010 30

Pour y accéder, le plus simple est de déplacer le bloc filtre gazole sans démonter aucune durite bien sûr.

Voici le câblage que j’ai relevé sur le cadenceur avant :

• Fil vert = 12V après contact
• Fil Rose = Commande de la pompe lave glace (entrée d’info, pour temporisation des essuies glace lorsque l’on actionne le lave glace, signal « a la masse »)
• Fil Orange = Fin de course essuie glace en position « repos » (visiblement c’est un signal « a la masse »)
• Fil Rose liseré Bleu = Potentiomètre du comodo réglage de durée intermittence (entrée d’info, sous reserve car aucune mesure flagrante permet de visualiser une variation de tension et/ou résistance)
• Fil Marron liseré Blanc = Ordre de marche cadençage (entrée d’info en provenance du commodo, signal « a la masse »)
• Fil Marron = Marche moteur première vitesse (Sortie d’info en direction du comodo, où il y a visiblement un shunt interne qui le relie au fil allant au moteur)
• Fil Noir = Masse.

NB : « signal à la masse » signifie que la technologie est NPN (courant chez les japonnais) c’est-à dire qu’un niveau de tension « bas » 0V correspond à un « 1 » logique